El Sistema Consol

Los comienzos del Sistema “Consol”:


A finales de los años 30, el ejercito alemán solicitó a algunas empresas el desarrollo y evolución del sistema “American Radio Range”, dicho sistema era capaz de proporcionar señales radioeléctricas, para la definición de rutas múltiples, pero la mejora que se perseguía era convertir dicho sistema en una forma de orientación para la navegación en cualquier circunstancia climática, que facilitaría el posicionamiento y localización de cualquier navío o avión.

Dicho sistema recibiría el nombre de “Consol".

¿Quién inventó el sistema Consol?


La persona encargada de realizar las pruebas y desarrollos fue el Dr. Ernst Kramar, que en 1938 trabajaba en la empresa “Estándar Elektrik Lorenz”.

De este sistema de orientación hubo varias versiones, entre ellas:

Las conocidas como Mond (luna) o Stern (estrella) que operaban en otras frecuencias de radio distintas. Como dato anecdótico, diremos que el doctor Kramar, debido a su obsesión por la música del compositor Richard Strauss, intentó bautizar el sistema como Salome, pero su propuesta fue rechazada por la Luftwaffe, y acabó denominándose “Elektra”.

Algunos datos biográficos:

Ernst Kramar nació el 15 de Junio de 1902 en Klazno, una población cercana a Praga (República Checa). Estudió ingeniería eléctrica en Praga, entre 1920 y 1925 en la “Deutsche Technische Hochschule”. En 1926 recibe el grado de Dr. ingeniero del Barkhausen Institute de la universidad técnica de Dresden.

En 1927 ingresó en C. Lorenz AG en Berlín, que fue la compañía predecesora de SEL. (Standard Elektrik Lorenz)

Durante esta etapa se ocupó inicialmente de la resolución de problemas de radio. Sin embargo empezaría a destacar como científico cuando en 1932 empleó por primera vez frecuencias VHF con fines de navegación. Este desarrollo recibiría el nombre de Lorenz Landing System.

Cabe destacar que el sistema conocido actualmente como ILS (Instrument Landing System) utilizado en los aeropuertos de todo el mundo, es una evolución de dicho trabajo.

Al igual que las balizas VOR que proporcionan a los pilotos una información tremendamente exacta de las rutas a seguir.

Durante la IIª Guerra Mundial también fue encargado de un departamento tan importante como el de radar de la SEL, y más tarde fue jefe de desarrollo de sistemas de radio en Pforzheim y Stuttgart.

Las propuestas y desarrollos de Kramar dieron como resultado un total de más de 90 patentes, siendo reconocido desde temprana edad su trabajo con multitud de condecoraciones, entre las que destacan: en 1937, la Lilienthal Medal, en 1962 la Medalla de Oro de la Asociación Alemana para la dirección y navegación (Deustche Gesellschaft für Ortung und Navigation). En 1969 fue condecorado también con la Gran Cruz de la Orden del Mérito Nacional de la República Federal Alemana.